Refroidissement Electric Drive Unit (moteur électrique et onduleur des GMP hybrides ou électriques)
Gestion thermique composants - Chaîne de traction & véhicule
EDURFEM-FR-P
Pour qui ?
Cette formation vise à appréhender les inducteurs énergétiques, électriques, thermiques et mécaniques afin d’analyser de façon critique une architecture thermique existante, à concevoir et valider une architecture thermique nouvelle, tout en intégrant à l’optimisation énergétique globale du véhicule la gestion thermique de la chaîne de traction.
Public :
Cette formation s’adresse aux cadres et techniciens de conception ou d’intégration de composants (machine électrique, électronique de puissance), de chaînes de traction ou de synthèse prestations véhicule, concernés par la thermique, confrontés aux nouvelles contraintes thermiques, impactés par la gestion énergétique et l’électrification des chaînes de traction. Elle convient aussi aux concepteurs des organes du système de gestion thermique.
Niveau :Perfectionnement
Prérequis :
Avoir des connaissances sur les fondamentaux de la physique de fonctionnement d’une machine électrique, de composants d’électronique de puissance, et des principes électriques associés. Un quiz sera proposé au préalable au stagiaire, et si besoin il devra suivre un e-learning pour se mettre à niveau avant de commencer la formation.
Programme
GÉNÉRALITÉS
Rappels sur les modes de transfert thermique (conduction, convection, rayonnement).
Explicitation de cas particuliers : contact thermique et matériaux d’interface thermique (TIM), changement de phase.
Principes, lois, exemples pratiques.
REFROIDISSEMENT DES ENTRAÎNEMENTS ÉLECTRIQUES
Enjeux du dimensionnement du refroidissement d’une machine électrique : efficacité, localisation des pertes thermiques, contraintes
Nature des pertes thermiques et de leurs sensibilités au design de la machine, zones sensibles.
Localisation des sources de chaleur, températures limites, risques thermiques.
Modes de transfert thermique locaux (conduction, convection, rayonnement, contacts thermiques)
Modes de refroidissement globaux : air (machines ouvertes/fermées), liquide (eau glycolée, huile). Topologies, benchmark, exemples de mises en œuvre.
Enjeu de la miniaturisation de ces composants. Nature des pertes thermiques, zones sensibles et risques. Evolutions technologiques : composants, design thermique, adaptation.
Modes de refroidissement globaux : air, liquide (monophasique, diphasique) ; design et enjeux.
Travaux dirigés : estimation des pertes thermiques d’un MOSFET à partir de l’analyse d’une datasheet, dimensionnement fonctionnel du dissipateur thermique et de leur interface
Exemples de mises en œuvre : état de l’art automobile, applications autres industries.
IMPACT DE L’ÉLECTRIFICATION DU GMP SUR L’ADAPTATION THERMIQUE VÉHICULE
Introduction : niveaux d’électrification, architectures d’hybridation, inducteurs et contraintes thermiques.
Analyse critique d’architectures fonctionnelles MHEV, Full Hybrid, PHEV, BEV. Impacts sur les modules d’échange thermique. Impact de l’environnement thermique xHEV sur les composants.
Travaux dirigés : refroidissement des organes électriques et électroniques d’un MHEV : dimensionnement de l’actionneur de refroidissement, sensibilités.
Évolution des architectures thermiques véhicule : circuits caloporteurs, façade aérothermique, réseau thermique, approche système, synthèse et perspectives.
Objectifs
Les apprenants seront capables de mettre en œuvre les compétences suivantes :
concevoir les grandes lignes du système de gestion thermique d’un EDU et son dimensionnement rapide,
intégrer ce système dans le management thermique et énergétique d’un véhicule.
Pédagogie
Programme appuyé sur des exercices de dimensionnement simples apportant la connaissance des ordres de grandeur. Quiz sur notre Learning Management System. Analyses critiques de solutions constructeurs. Travaux pratiques sous Excel.
évaluation des acquis
Quiz sur notre Learning Management System.
Etudes de cas par travaux dirigés.
Plus
Coordinateur :Expert de l’industrie automobile.
IFP Training est référencé au DataDock. Rapprochez-vous de votre OPCO (ex-OPCA) pour connaître les possibilités de financement de cette formation. Pour vérifier l’accessibilité de cette formation à une personne en situation de handicap, contactez notre référent à l’adresse suivante : referent.handicap@ifptraining.com
Compte IFPT
