Motoristes Diesel

Programme

• OPTIMISATION DU SYSTÈME DE COMBUSTION - Durée : 1 Jour

  • Mécanismes de formation des polluants (CO, HC, NO_x, particules) :
  • Conditions de formation, Influence de paramètres pression d’injection, rotation de l’air dans le bol du piston (swirl), avance à l’injection.
  • Comportement des parties liquide et gazeuse du jet de carburant.
  • Optimisation du système de combustion :
  • Aérodynamique admission : rôles et mesure du swirl ; compromis avec la perméabilité culasse. Dessin du bol de piston.
  • Bruit de combustion. Intérêt des multi-injections.
  • Recirculation de gaz d’échappement (EGR) : mécanisme d’action sur les NO_x, refroidissement de l’EGR, EGR haute et basse pression.
  • Démarrage et mise en action à froid.

• SYSTÈMES D’INJECTION - Durée : 0.5 Jour

  • Description et fonctionnement des systèmes d’injection des moteurs d’automobiles et de poids lourds industriels : circuits basse pression, pompes, canalisations, injecteurs et buses.
  • Pilotage des lois d’introduction du carburant par systèmes “Common-rail”, injecteur à solénoïde ou piezo, injecteur-pompe.
  • Contraintes de conception et précautions. Filtration. Évolutions.

• SURALIMENTATION PAR TURBOCOMPRESSEUR - Durée : 0.5 Jour

  • Fonctionnement et technologie du turbocompresseur.
  • Démarche d’adaptation d’un turbocompresseur sur un moteur : choix du compresseur, calcul du débit et du rapport de détente à la turbine, choix de la turbine.
  • Turbocompresseur à géométrie variable, turbocompresseurs séquentiels.

• POST-TRAITEMENT DES GAZ D’ÉCHAPPEMENT - Durée : 1 Jour

  • Contexte, historique et problématique générale, aspect réglementaire et cycles d’homologation.
  • Mécanismes des réactions spécifiques de la catalyse d’oxydation Diesel : structure des catalyseurs et principes de fonctionnement (matériaux, performances, impact du soufre).
  • Conversion des oxydes d’azote : décomposition, réduction catalytique sélective (SCR) hydrocarbures et ammoniac, séquentielle Diesel.
  • Traitements spécifiques : pièges à NO_x, DeNO_x urée liquide/solide, réduction SCR par les hydrocarbures.
  • Traitement des particules : structure des particules, filtres à particules, régénérations FAP, conséquences.
  • Évolution vers la catalyse 4 voies.
  • Diagnostic embarqué (OBD) Diesel.

• CARBURANTS - Durée : 0.5 Jour

  • Principales caractéristiques du gazole (densité, caractéristiques thermiques, indice de cétane, pouvoir lubrifiant, volatilité, soufre…) et incidence sur le comportement moteur, propriétés des additifs.
  • Impact de la formulation du carburant sur les émissions de polluants.
  • Spécifications : gazole comparé au fuel domestique et au Jet A1, nouveaux gazoles, EMVH.

• LUBRIFICATION DES MOTEURS DIESEL - Durée : 0.5 Jour

  • Classification SAE de viscosité et spécifications API et ACEA des lubrifiants.
  • Rôle du lubrifiant et propriétés fonctionnelles en relation avec les points critiques de lubrification.
  • Composition chimique et exigences de composition. Filtration.

• CONTRÔLE MOTEUR - Durée : 1 Jour

  • Composants (capteurs, actionneurs, calculateur) et fonctions software du contrôle moteur (cartographies et stratégies).
  • Gestion du carburant (pression rail, débit injecté) et de l’air (EGR, turbo).
  • Structure couple du software : demande conducteur, inter-systèmes, protections.
  • Contrôle et garantie du fonctionnement moteur (diagnostics).